据了解，我（wǒ）国的冷链物（wù）流产生于上世（shì）纪50年代，简单来说，冷链物流指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏（cáng）运输、销售，到消（xiāo）费前（qián）的各个（gè）环节中始终处（chù）于规定的低温环境下，以保证食品（pǐn）质量（liàng）的一（yī）项系统工程。下文是对2015年我国冷链物流行业发（fā）展现状分（fèn）析。

经过（guò）多年发展，目前我国的冷链物流行业（yè）虽具有（yǒu）一定规（guī）模，但同欧（ōu）美发（fā）达国家相（xiàng）比仍存在明（míng）显差距。单从行（háng）业发展（zhǎn）空间来看，当前我（wǒ）国（guó）综合冷（lěng）链流通率仅为19%，而美、日等发达国家的冷链流通率达到85%以上。随着人们生活（huó）水平的提高以及消（xiāo）费观念的改变，消费者（zhě）对于生鲜产品的（de）质量要求越来越高（gāo），绿（lǜ）色、有机产品需求大幅提升，冷链物流（liú）成（chéng）为必（bì）不可少的（de）一大（dà）环节，这（zhè）也就给（gěi）冷链物流发展带来了新的机（jī）遇。

据（jù）中国冷链物流行（háng）业（yè）发展（zhǎn）2014年统计数据显示（shì），在500家（jiā）规模企业中，106家企业计划购买冷（lěng）藏车2845台，占总量的（de）9.4%，其中第三方冷链物流企业计划购买（mǎi）1244台，占发（fā）展总量的44%；有121家企业（yè）计划（huá）建库1357万吨，占总量的72%，其中纯第三方冷库经营单位计划建库80万吨，占发展（zhǎn）总（zǒng）量的6%。可以说中国的冷（lěng）链物（wù）流进入（rù）了快速发展的阶段，冷（lěng）库激烈竞争的形（xíng）势已经隐约（yuē）显现。

冷（lěng）链物流（liú）市场变化状况

1、货品品类变化。目（mù）前冷链物流行业的货（huò）品品类可以细分为水果、水产（chǎn）品（pǐn）、冷冻食品、乳制品、肉类、蔬菜、医疗冷藏品等。而其中冷（lěng）鲜产品、医疗冷（lěng）藏品等发生的变化较大。从冷链（liàn）物流（liú）行业整（zhěng）体规模和增（zēng）长速度两个角度看（kàn），2014年水果和水产品消费（fèi）量依（yī）然较大，多年来始终是重点货品品类，并且随（suí）着冷链物流成熟度的提高其需求（qiú）增速（sù）也在逐渐（jiàn）提升。2014年医药（yào）类产品（pǐn）的增长（zhǎng）同样不容忽视（shì）。近几年由于医药监管力度不断加（jiā）大，对（duì）经营设施、企业资质等严格审查，医药（yào）产（chǎn）品在冷（lěng）链运输上（shàng）的占比越来越高。在前100种最（zuì）畅（chàng）销药品中，有冷藏温控要求（qiú）的（de）药品已占（zhàn）45%。现（xiàn）在采（cǎi）用冷链物流的（de）医药类（lèi）产品（pǐn）主要是疫（yì）苗和（hé）血液制品，未来诊断试剂这一市场将会进一步（bù）放（fàng）开，因此从（cóng）长期来看（kàn）行（háng）业发（fā）展空间良好（hǎo）。

2、客户渠（qú）道变化。由电子（zǐ）商务催（cuī）生的（de）冷链（liàn）物流宅配（pèi）市场，带动（dòng）的是冷（lěng）链物流客户渠道的改变。冷链物流宅配（pèi）的（de）客户（hù）群体可分为B2B和（hé）B2C两个市场。2014年商务部（bù）公布的数据显示，B2B占（zhàn）总体市场的3/4，B2C占总体市（shì）场（chǎng）的1/4。虽（suī）然（rán）B2C市场规模较小，但（dàn）受电子商务发展（zhǎn）的影响（xiǎng），从2012～2014年的3年间其年均增速已经达到80%～120%。随着冷链物流市（shì）场的发展，消费（fèi）者消费能力的提升（shēng），客户购（gòu）买频次（cì）增多，以及生鲜产品尤其是海鲜产品高达50%的毛利率，使得当前电（diàn）商企（qǐ）业纷纷推（tuī）出专业（yè）的生（shēng）鲜产品品类（lèi），或（huò）是加大对（duì）生鲜产品品类的拓展。随（suí）着各大电商企业不断发力，预计到2015年，冷（lěng）链物流（liú）宅配市场规（guī）模可以达到40亿元人民（mín）币。

3、价（jià）值链的变（biàn）化。中国（guó）报告大厅发布的冷链（liàn）物流行业市场调查分（fèn）析报（bào）告显示（shì），冷链物流企业由单个环节服务领域（yù）逐渐向一站（zhàn）式综合（hé）性企（qǐ）业服务领域扩展。与过去相比，综合（hé）型冷链物流供应商所占比例逐渐增大，企业在服务（wù）过程中（zhōng）都逐渐向（xiàng）立体化、跨界（jiè）方向发展。

冷链物流的（de）“痛点”

与发达国家冷链相比，中国的冷链物（wù）流水平还存（cún）在（zài）明显的差距。那么差距（jù）主要存在哪些方（fāng）面呢？我想在此介绍三个“痛（tòng）点（diǎn）”。

痛点一：中国冷（lěng）链（liàn）基础设（shè）备设施（shī）落后分布不均，而且（qiě）功能失衡。目（mù）前中国冷藏保温车辆约有（yǒu）7万辆，而美国拥有20多万辆（liàng），中国冷（lěng）藏保温汽车占货（huò）运汽车的比例仅为0.3%左右，按人均（jun1）占有的冷库容（róng）积来看（kàn）美国是中国的5倍。此外，中（zhōng）国当前冷库结构不尽（jìn）合理，导致功（gōng）能（néng）失衡，比如肉（ròu）类冷库多果蔬（shū）类冷库少，冷冻库多保鲜库少，城市冷（lěng）库（kù）多、农村冷库（kù）少，经（jīng）营性冷库多、加工（gōng）类冷库少，土（tǔ）建式冷库多、装配式冷库少，东部冷库多、中西部冷库少等现象明（míng）显（xiǎn）。

痛点二：冷链标准缺（quē）乏监管，企业执行力（lì）度差。据（jù）统计中（zhōng）国冷链相关标准已经超过200项，但所有（yǒu）这（zhè）些标（biāo）准都是推荐性标准，近几年中国物（wù）流与采购联合会冷链委根据行（háng）业需（xū）要也制定了若干项（xiàng）冷链国家和行业标准，像（xiàng）《冷（lěng）链物流分类（lèi）与基本要求》、《食品冷链（liàn）物（wù）流（liú）追溯管（guǎn）理要求》等，并进（jìn）行（háng）了标准试点和宣贯（guàn）工作，但是仅靠（kào）协会的力量是有限的，我们呼吁有相关政（zhèng）府（fǔ）部（bù）门（mén）拿（ná）标准（zhǔn）来监管行（háng）业，监管冷（lěng）链物流领域的食品（pǐn）安全。但目前这方面的监管还相当不完善，存在着部分不良企业打着（zhe）全（quán）程冷链的旗帜，却执行间歇性供冷进行经营，以此降低冷链（liàn）物流的成本的行为。发达国（guó）家对于冷（lěng）链物流的（de）重视已经（jīng）上升到法规高度，例如欧洲（zhōu）很多国家采（cǎi）用的《易腐食物国（guó）际运输及（jí）其特种运输（shū）设备协议认（rèn）证》（简称ATP），其中对冷链运输和冷链设备进行了（le）详细的规定要求，一旦企业触碰将面临罚款（kuǎn）乃至法律制（zhì）裁（cái）。

痛（tòng）点三：冷链理念薄弱，易腐食品安全意（yì）识（shí）不强（qiáng）。这（zhè）既体现在（zài）政府层面，也体现（xiàn）在消费（fèi）者（zhě）层面。中（zhōng）国政府部门往往相对重视食品生产环节，而缺乏对于冷链环节（jiē）的（de）监管（guǎn）和追溯。而在（zài）美国农业总投（tóu）入仅有30%用于（yú）生（shēng）产，70%则用于（yú）产后的保鲜（xiān）、运输和监管。对于中（zhōng）国消费者而言，虽然居民（mín）家（jiā）庭易腐食品（pǐn）消费（fèi）占比已经超过30%，但（dàn）大部分人还（hái）认识不到（dào）温度（dù）变化对于食品安全的影响。

冷链可以保证消（xiāo）费者食品安全，反过来（lái）消（xiāo）费者应该认识到冷链的价值。很多消费者担心（xīn）全程冷链物价会不会上（shàng）涨。我认为，随着人们生活（huó）水平的提高、城（chéng）镇化的进程加快，规模化（huà）、标（biāo）准化的养殖和种植的（de）推（tuī）进，冷链物流规模化、网络化（huà）、标准化的实现，在（zài）减（jiǎn）少（shǎo）浪费、品（pǐn）质增加的情况下，物（wù）价上涨一定是在大家的接受范（fàn）围内的（de）。